４７Ｇ用としては４号機に成ります。
３号機の改良版として７７Ｇ用を作りましたが、粗同じ構造で４７３Ａ用です。
ベースは５ｍｍ銅板、入出力は４ｍｍ丸穴と成っています。
入出力の間隔が少し広く、発振防止用チョーク溝は有りません。
逓倍方式用なので、ＢＰＦも有りません。
４７Ｇ用方結のダミーが無いので出力は未測定です。
４７３Ｂに比べて受信時も結構発熱してベースが温かく成ります。
モータードライブとしては３個目ですが、この切り替え器の問題点は何時も下と上の軸受のセンター合わせです。
今回も手こずりましたが、他の要因も判りました。
７７Ｇから下側軸に３ｍｍネジの丸スペーサーを使いました。
スペーサー部分の外形は６ｍｍですが、ネジとスペーサー部分のセンターがずれている可能性が有るのか、
ベースの厚さ５ｍｍに合わせて５ｍｍの長さのスペーサーを使っていますが、
ベースの穴あけが真っすぐでないのか見た目は判りませんが、上側をベアリングで固定するので
、下側の僅かな偏芯で回転に影響する事です。
今回はスペーサーをボール盤に挟んで少し削り、ベアリングへの差し込み軸も少し細くして、上下とも余裕を持たせました。
全体としてはガタツキが増える形に成ります。
スペーサーの長さも横に滑らなければ良いので、１ｍｍ程度に短くすると、ベースの穴あけのずれも誤魔化せそうです。
ベアリングの必要もないのですが、歯車のセンター穴が８ｍｍなので、ベアリングを使って３ｍｍに細くしている格好です。
センター合わせの時間が短縮出来そうです。
写真３枚添付
ＪＡ３ＣＶＦ／堺市 森本 清
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